Stacje metra M1 w Warszawie – lista stacji i czas przejazdu

Metro M1 to pierwsza i najdłuższa linia warszawskiego metra. Łączy Kabaty na południu z Młocinami na północy, a po drodze zatrzymuje się na 21 stacjach. Trasa liczy około 23 kilometry, a przejazd między skrajnymi przystankami trwa mniej więcej 40 minut. Dokładny czas zależy jednak od rozkładu i pory dnia. Lubię tę linię, bo w kilkanaście minut pozwala dotrzeć między ważnymi punktami miasta — od Ursynowa, przez centrum, aż po Bielany.

Poniżej przedstawiam wszystkie stacje M1 w kolejności od Kabat do Młocin oraz orientacyjne czasy przejazdu między nimi. Dzięki temu łatwiej sprawdzisz, ile zajmie podróż do wybranego przystanku, gdzie się przesiąść i jak zaplanować trasę. Dodaję też kilka praktycznych informacji, które pomogą lepiej przygotować się do przejazdu.

Porównanie propozycji z nagłówków

Propozycja	Główny temat	Najważniejsze informacje	Praktyczne zastosowanie	Ocena
M1 w skrócie	Podstawowe informacje o linii	Około 23 km, 21 stacji, trasa Kabaty–Młociny; przejazd trwa około 40 minut.	Szybkie zapoznanie z przebiegiem i charakterem linii.	9.5
Lista stacji M1 w kolejności: Młociny → Kabaty	Stacje na trasie z północy na południe	Wymienia wszystkie 21 stacji i wskazuje przesiadki na Świętokrzyskiej oraz Dworcu Gdańskim.	Sprawdzenie kolejności przystanków i możliwości kontynuowania podróży.	9.7
Orientacyjny czas przejazdu od Młocin	Czasy podróży z północnego krańca linii	Do centrum około 20–25 minut, do Świętokrzyskiej około 22 minuty, do Politechniki około 29 minut, a do Kabat około 40–45 minut.	Szacowanie czasu przejazdu i planowanie zapasu na dojście lub przesiadkę.	9.6
Co jeszcze warto uwzględnić w artykule	Dodatkowe kwestie związane z planowaniem podróży	Godziny i częstotliwość kursów, dojście na peron, dostępność wind, przewóz roweru oraz komunikaty o utrudnieniach.	Przygotowanie do podróży z uwzględnieniem potrzeb pasażerów i możliwych zmian.	9.3
Pierwsza linia metra w Polsce	Historia i charakterystyka M1	Budowa w latach 1983–2008, otwarcie pierwszego odcinka w 1995 roku, ponad 23 km trasy i ponad pół miliona pasażerów dziennie.	Poznanie historii, rozwoju i znaczenia linii dla Warszawy.	9.1
Stacja przesiadkowa	Przesiadka między liniami metra	Świętokrzyska jest jedyną stacją, na której można bezpośrednio przesiąść się między M1 i M2; łącznik bywa zatłoczony.	Planowanie dalszej podróży z uwzględnieniem przesiadki.	9.4
Dawne plany	Niezrealizowane i przyszłe inwestycje	Planowane stacje Plac Konstytucji i Muranów nie powstały; miasto rozważa ich budowę do 2050 roku.	Poznanie planów rozwoju oraz możliwych zmian na trasie M1.	8.8
Częstotliwość kursowania	Zmiany w kursowaniu pociągów	Częstotliwość zależy od pory dnia; awarie, utrudnienia i zmiany w kursach nocnych mogą wpłynąć na podróż.	Sprawdzenie rozkładu i komunikatów przed wyjazdem, zwłaszcza wieczorem.	9.2
Oficjalny rozkład	Aktualne odjazdy i informacje przewoźnika	Rozkład Warszawskiego Transportu Publicznego uwzględnia odjazdy, czas przejazdu oraz zmiany związane z remontami i utrudnieniami.	Weryfikowanie bieżących informacji i dokładniejsze planowanie trasy.	9.8
Propozycja krótkiego wstępu do artykułu	Zwięzłe wprowadzenie do przewodnika	Przedstawia trasę, długość i liczbę stacji oraz zapowiada zestawienie czasów przejazdu i ważnych węzłów.	Wykorzystanie jako wstępu dla osób planujących podróż lub szukających informacji o M1.	9.0

M1 w skrócie

M1 to pierwsza i najdłuższa linia warszawskiego metra. Liczy około 23 km i 21 stacji, a jej trasa prowadzi z Kabat na południu do Młocin na północy. Przejazd całą linią zajmuje zwykle około 40 minut, choć czas zależy od pory dnia i rozkładu. Jeśli cię to ciekawi to Sprawdź przystanki i rozkład linii 30 Puławy–Dęblin. Po drodze metro zatrzymuje się m.in. przy Polu Mokotowskim, w centrum oraz przy Dworcu Gdańskim, gdzie łatwo przesiąść się do tramwajów, autobusów i pociągów.

Planując podróż M1, warto sprawdzić nie tylko stację początkową i końcową, ale też liczbę przystanków: między Kabatami a Młocinami jest ich 20. Pociągi kursują często, a przejazd centralnym odcinkiem, na przykład między Politechniką a Centrum, trwa zaledwie kilka minut. Dzięki temu metro pozwala sprawnie poruszać się po Warszawie i omijać korki. Trzeba jednak uwzględnić czas dojścia na peron oraz ewentualnej przesiadki, które mogą wydłużyć całą podróż.

Lista stacji M1 w kolejności: Młociny → Kabaty

Jadąc linią M1 od Młocin do Kabat, mijam 21 stacji: Młociny → Wawrzyszew → Stare Bielany → Słodowiec → Marymont → Plac Wilsona → Dworzec Gdański → Ratusz Arsenał → Świętokrzyska → Centrum → Politechnika → Pole Mokotowskie → Racławicka → Wierzbno → Wilanowska → Służew → Ursynów → Stokłosy → Imielin → Natolin → Kabaty. Metro biegnie zatem z północy na południe, łącząc Bielany, Śródmieście, Mokotów i Ursynów.

Linia M1 ułatwia przemieszczanie się między odległymi częściami Warszawy. Po drodze można przesiąść się na inną linię metra lub kolej.

Na liście znajdują się przykłady możliwości przesiadek na trasie linii M1:

• Świętokrzyska — przesiadka na inną linię metra
• Dworzec Gdański — połączenie podróży z koleją

Między Młocinami a Kabatami pokonuję 20 odcinków. Na stacji Świętokrzyska mogę przesiąść się na inną linię metra, a na Dworcu Gdańskim połączyć podróż z koleją. Dzięki temu łatwo zaplanować zarówno krótki przejazd między sąsiednimi dzielnicami, jak i trasę przez niemal całą Warszawę.

Orientacyjny czas przejazdu od Młocin

Z Młocin, północnej stacji linii M1, do centrum Warszawy dojadę w około 20–25 minut. Podróż do stacji Świętokrzyska, gdzie przesiądę się na linię M2, zajmuje mniej więcej 22 minuty, a do Politechniki — około 29 minut. Choć czas przejazdu może się nieco zmieniać w zależności od pory dnia i odstępów między pociągami, metro zwykle kursuje przewidywalnie.

Z kolei przejazd z Młocin na południe, do Kabat, trwa około 40–45 minut i obejmuje całą, liczącą 21 stacji trasę M1. Do czasu podróży warto doliczyć kilka minut na dojście do peronu lub przesiadkę, szczególnie w godzinach szczytu, gdy na stacjach jest więcej pasażerów. Traktuję te wartości jako praktyczne przybliżenie, dlatego przed wyjazdem sprawdzam aktualne informacje o kursowaniu pociągów.

Co jeszcze warto uwzględnić w artykule

Planując podróż, warto sprawdzić nie tylko listę stacji i orientacyjny czas przejazdu, lecz także godziny kursowania, częstotliwość pociągów w szczycie i poza nim oraz czas dojścia z peronu do wyjścia. M1 ma 23 stacje i liczy około 23 km, a przejazd z Kabat na Młociny trwa zwykle około 40 minut. Pomocna będzie również mapa z węzłami przesiadkowymi, takimi jak Świętokrzyska, gdzie można przesiąść się na M2, oraz stacjami położonymi blisko ważnych miejsc, na przykład Centrum, Politechniki i Stadionu Narodowego.

Metro pozwala sprawnie przemieszczać się po Warszawie, ale dobrze zaplanowana podróż zaczyna się jeszcze przed wejściem na stację. Sprawdź trasę i komunikaty, by uniknąć niepotrzebnego pośpiechu.

Przy planowaniu uwzględnij też dostępność wind i schodów ruchomych, udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami oraz możliwość przewozu roweru. Ponieważ prace techniczne i utrudnienia mogą wydłużyć podróż, przed wyjściem sprawdź aktualne komunikaty Warszawskiego Transportu Publicznego. Jeśli czeka Cię przesiadka, dolicz do czasu przejazdu kilka minut na dojście między peronami i oczekiwanie na kolejny pociąg.

Pierwsza linia metra w Polsce

Warszawskie M1, pierwsza linia metra w Polsce, do dziś stanowi ważny kręgosłup komunikacyjny stolicy. Budowę prowadzono w latach 1983–2008, a pierwszy odcinek — między Kabatami a Politechniką — otwarto 7 kwietnia 1995 roku. Linia przebiega przez Ursynów, Mokotów, Śródmieście, Żoliborz i Bielany, w całości po lewej stronie Wisły. Liczy 21 stacji i ponad 23 km, a przejazd z Kabat do Młocin zajmuje około 39 minut. Stacje dzieli średnio 1,1 km, więc podróż między sąsiednimi przystankami trwa niecałe 2 minuty. M1 przewozi ponad pół miliona pasażerów dziennie; w godzinach szczytu z najbardziej obciążonych odcinków korzysta nawet 14–15 tys. osób na godzinę w jednym kierunku.

Najważniejsze informacje o warszawskiej linii M1:

• Liczy 21 stacji i ponad 23 km długości.
• Łączy Kabaty z Młocinami, a przejazd całą trasą zajmuje około 39 minut.
• Przewozi ponad pół miliona pasażerów dziennie.
• Na stacji Świętokrzyska łączy się z drugą linią metra.

Jadąc z południa na północ, mijam kolejno: Kabaty, Natolin, Imielin, Stokłosy, Ursynów, Służew, Wilanowską, Wierzbno, Racławicką, Pole Mokotowskie, Politechnikę, Centrum, Świętokrzyską, Ratusz Arsenał, Dworzec Gdański, Plac Wilsona, Marymont, Słodowiec, Stare Bielany, Wawrzyszew i Młociny. Choć pierwotnie planowano 23 stacje, Plac Konstytucji i Muranów nie powstały; miasto zapowiada ich budowę do 2050 roku. Pasażerów wożą cztery typy pociągów: najstarsze wagony serii 81, Alstom Metropolis, Siemens Inspiro oraz Škoda Varsovia. Charakter M1 podkreślają też drobne szczegóły: granatowo-niebieski system informacji pasażerskiej zaprojektowali w latach 80. Ryszard Bojar i Roman Duszek, a stacje zapowiada Ksawery Jasieński. Stacje od Kabat do Wierzbna mają stalowe grodzie, dzięki którym mogą służyć jako schron. Z kolei na początku działalności metra pasażerowie kasowali bilety w kasownikach w przejściach, ponieważ nie było bramek. Dziś M1 łączy się z drugą linią na stacji Świętokrzyska i współtworzy plan rozwoju metra, które do 2050 roku ma liczyć pięć linii.

Stacja przesiadkowa

Na M1 przesiądę się na drugą linię metra tylko na stacji Świętokrzyska, gdzie wygodnie zmienię pociąg na M2. Jak interesują cię takie tematy, sprawdź, jak wybrać właściwy pociąg metra. Linia północ–południe ma 21 stacji i liczy 23 km. Przejazd z Kabat do Młocin zajmuje około 39 minut, a między sąsiednimi przystankami zwykle jadę niecałe 2 minuty. Łącznik między stacjami Świętokrzyska M1 i M2 bywa zatłoczony. Od listopada 2022 roku w pociągach M1 słyszę komunikat o oznaczeniach i strzałkach prowadzących do przejścia na poziomie bramek biletowych.

Na stacji łatwo się orientuję: granatowo-niebieski kolor M1 odróżnia ją od czerwonej M2, a schematy i tablice wskazują dalszy kierunek podróży. Po uruchomieniu M2 zaczęto dostosowywać oznakowanie Świętokrzyskiej do wspólnego standardu, a w czerwcu 2016 roku ruszyły prace na pozostałych stacjach M1. Ponadto w pociągu słyszę zapowiedź przesiadki na drugą linię. Obecnie warszawskie metro tworzą M1 i M2, które obsługują łącznie ponad pół miliona pasażerów dziennie.

Dawne plany

Gdy przeglądam dawne plany M1, widzę, że metro od początku miało gęściej obsługiwać centrum, niż pozwalały na to miejskie finanse. Jeszcze w czasach PRL-u zaplanowano stacje Plac Konstytucji i Muranów, jednak w latach 90. zrezygnowano z ich budowy. Do tego pomysłu miasto wróciło w 2019 r.: Plac Konstytucji miałby powstać między Politechniką a Centrum, a Muranów — między Ratuszem Arsenał a Dworcem Gdańskim. Nie ustalono terminów realizacji; wiadomo jedynie, że Warszawa planuje uzupełnić M1 do 2050 r. To ważne, ponieważ linia liczy dziś 21 stacji na 23 km, a średnia odległość między nimi wynosi około 1,1 km. W efekcie przystanki w ścisłym centrum leżą rzadziej niż na peryferiach.

Jednocześnie Warszawa chce do 2050 r. zbudować pięć linii metra, które zapewnią transport szynowy we wszystkich 18 dzielnicach. Miasto zakłada też, że ponad połowa mieszkanek i mieszkańców będzie mieć stację w zasięgu kilometrowego spaceru. Budowa M1 trwała w latach 1983–2008, a linię otwierano etapami od 7 kwietnia 1995 r. Inwestycja przeżyła trudny okres: na przełomie lat 80. i 90. brak pieniędzy niemal ją zatrzymał, dlatego przy centralnych stacjach oszczędzano, rezygnując między innymi z antresol i dekoracji. Te plany przypominają mi niedokończony szkic miasta. Dziś przejazd z Kabat do Młocin zajmuje 39 minut, a dwie brakujące stacje mogłyby ułatwić podróż w najbardziej obciążonej części linii.

Częstotliwość kursowania

Na M1 częstotliwość kursów zależy od pory dnia: w godzinach szczytu pociągi przyjeżdżają częściej niż późnym wieczorem. Dlatego przed podróżą sprawdzam aktualny rozkład i komunikaty przewoźnika. Odstępy między składami mogą się zmieniać, a awarie i inne utrudnienia czasem ograniczają ruch, skracają trasę lub wstrzymują kursy na części linii. Metro także nie jest od nich wolne — na przykład w 2018 roku pozostawiony bagaż spowodował wstrzymanie ruchu na M1 aż 100 razy.

Przed podróżą warto sprawdzić kilka kwestii:

• aktualny rozkład i częstotliwość kursów,
• komunikaty o awariach i utrudnieniach,
• godziny nocnych kursów oraz możliwości powrotu.

W listopadzie 2020 roku zawieszono nocne kursy z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę, ponieważ pandemia wyraźnie zmniejszyła liczbę pasażerów. Dlatego przed późnym wyjściem zawsze sprawdzam, do której godziny jeździ metro i jak mogę wrócić. Rozkład mogą zmienić również nagłe zdarzenia: po pożarze podstacji na stacji Racławicka 1 lipca 2025 roku, który uszkodził 70 metrów okablowania, wieczorne kursy M1 odbywały się tylko na odcinku Młociny–Dworzec Gdański. Z tego powodu nawet przy dobrze zaplanowanej podróży zostawiam sobie niewielki zapas czasu.

Oficjalny rozkład

Oficjalny rozkład M1 pokazuje, kiedy odjedzie najbliższy pociąg i ile potrwa przejazd między stacjami. Linia łączy Młociny z Kabatami i obejmuje 21 stacji, a pokonanie całej trasy zajmuje zwykle około 40 minut. Częstotliwość kursów zależy od dnia i pory: w dni robocze pociągi jeżdżą częściej w godzinach szczytu, natomiast wieczorami i w weekendy mogą kursować rzadziej.

Przed podróżą sprawdzam aktualne odjazdy w oficjalnym serwisie Warszawskiego Transportu Publicznego, szczególnie gdy planuję przesiadkę lub jadę późnym wieczorem. Warto również śledzić komunikaty o zmianach, remontach i komunikacji zastępczej, ponieważ nawet krótka przerwa na jednej stacji może wydłużyć podróż. Dzięki aktualnym informacjom łatwiej zaplanować trasę, oszacować czas przejazdu między wybranymi stacjami i uniknąć czekania na peronie.

Propozycja krótkiego wstępu do artykułu

Warszawska linia M1 liczy nieco ponad 23 km i obejmuje 21 stacji. Łączy Kabaty na Ursynowie z Młocinami na Bielanach, prowadząc przez Mokotów, Śródmieście i Żoliborz. Z Kabat do centrum dojedziesz w mniej niż 20 minut. Skoro już tu jesteś to Sprawdź najszybszy dojazd z lotniska w Maladze do Marbelli. Poniżej znajdziesz zestawienie stacji i orientacyjnych czasów przejazdu, które pomoże Ci zaplanować codzienną trasę do pracy, na uczelnię lub na spotkanie w sercu miasta.

Na trasie znajdują się ważne węzły przesiadkowe, takie jak Wilanowska, Centrum i Świętokrzyska. Warto też zwrócić uwagę na Słodowiec, gdzie wejście do stacji prowadzi przez murowany budynek. W dalszej części pokażę przebieg M1 przez poszczególne dzielnice i czas podróży między stacjami. Przewodnik przyda się zarówno mieszkankom i mieszkańcom Warszawy, jak i osobom rozważającym zamieszkanie w pobliżu metra — do stacji można dojść pieszo w 2–10 minut.

Źródła:

1. https://warsawmetro.org/linia-m1/
2. https://metro.waw.pl/strefa-pasazera/rozklad-jazdy/?doing_wp_cron=1782908070.6016619205474853515625
3. https://www.muratorplus.pl/inwestycje/inwestycje-publiczne/metro-m1-w-warszawie-czyli-1-linia-metra-stacje-historia-ciekawostki-aa-aRMW-CXG1-Tk9R.html
4. https://pl.wikipedia.org/wiki/Metro_w_Warszawie
5. https://rynekpierwotny.pl/wiadomosci-mieszkaniowe/pierwsza-linia-metra-rynek-mieszkaniowy/12254/